Theo Vietstock, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã đề xuất đưa một phần Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại từ ngày 24/12/2026. Đây vẫn là đề xuất chưa được phê duyệt, và theo thông tin từ các báo, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đã yêu cầu ACV làm rõ phần nào của dự án có thể vận hành và thời điểm hoàn thành. Với thị trường bất động sản phía Nam, đây là tín hiệu đáng theo dõi hơn là một mốc đã chốt.
Lộ trình mở theo ba giai đoạn
Theo các nguồn tin tổng hợp, ACV dự kiến mở dần quy mô. Giai đoạn 1, từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, khai thác khoảng 6 - 10% công suất thiết kế. Giai đoạn 2, từ tháng 4/2027 đến tháng 10/2027, nâng lên khoảng 50% công suất. Cách tiếp cận này cho thấy sân bay sẽ không bùng nổ ngay từ ngày đầu mà tăng tốc theo từng nấc, điều mà nhà đầu tư nên tính đến khi đặt kỳ vọng về lưu lượng khách và nhu cầu thuê ở.
Bay kiểm tra xong, an toàn đặt trên tiến độ
Theo VTV dẫn lại trên Tuổi Trẻ, sân bay vừa hoàn thành các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu, không phát sinh tình huống bất thường. Cục Hàng không đã chấp thuận kế hoạch bay hiệu chuẩn từ 11/10 đến 19/10. Việc chạy thử được chia làm ba đợt: tháng 9 - 10, tháng 11 và tháng 12/2026. Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc nhấn mạnh tiến độ quan trọng nhưng không được đánh đổi chất lượng, an toàn; nếu chưa bảo đảm thì dứt khoát không bay. Nói cách khác, mốc 24/12 vẫn có thể dịch chuyển.
Kết nối quyết định giá trị lan tỏa
Một sân bay chỉ phát huy tác dụng khi kết nối thuận tiện. Theo các báo, Chính phủ đã cho phép Đồng Nai triển khai dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên tới trung tâm hành chính tỉnh và sân bay Long Thành theo hình thức cấp bách. Cùng với Vành đai 3, các tuyến này hình thành trục di chuyển nối TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai, nơi khu vực Thuận An nằm khá gần cửa ngõ phía Bắc của TP.HCM.
Góc nhìn cho người mua ở thực và cho thuê
- Phân biệt tin đề xuất và quyết định chính thức; chỉ nên ra quyết định lớn khi có thông báo từ Cục Hàng không hoặc ACV.
- Giai đoạn đầu công suất thấp, nên nhu cầu từ sân bay sẽ tăng dần thay vì đột biến.
- Ưu tiên khu vực có hạ tầng kết nối đang thi công thật, thay vì chỉ dựa vào khoảng cách địa lý.
- Tính đủ chi phí vay và dòng tiền cho thuê, không chỉ kỳ vọng tăng giá.
Với người quan tâm đến chuỗi hạ tầng này, Monrei Sài Gòn tại Thuận An, do Mitsubishi tham gia phát triển, là một dự án để cân nhắc cho nhu cầu ở thực hoặc cho thuê. Dự án nằm trong vùng hưởng lợi từ Vành đai 3 và hệ thống kết nối về TP.HCM. Quý vị nên làm việc trực tiếp với chủ đầu tư về pháp lý, tiến độ và điều khoản; mọi kết quả khai thác phụ thuộc vào thị trường và không thể được bảo đảm.
Cần tư vấn chọn dự án phù hợp túi tiền và mục tiêu?
Chúng tôi phân tích cả ưu điểm lẫn rủi ro — tư vấn 1-1 miễn phí, không áp lực.
Xem trang dự án & đăng ký →Bài viết tổng hợp từ nguồn công khai — mang tính tham khảo, không phải cam kết lợi nhuận. Hotline tư vấn: 0333 932 425.